Περιεχόμενα
λωρίδα λεωφορείων
Αυτή τη φορά έκανα μια βόλτα κατά μήκος της Wilhelmstrasse έξω από την πόλη. Σύμφωνα με τα αμέτρητα σήματα τροχαίας, εκεί υπάρχει λωρίδα λεωφορείων, η οποία είναι εγκεκριμένη και για ταξί με βάση άλλα σήματα κυκλοφορίας. Αλλά αυτό προφανώς δεν εμποδίζει όλους τους άλλους χρήστες του δρόμου να χρησιμοποιούν ακριβώς αυτή τη λωρίδα λεωφορείων. Ένας οδηγός ταξί που ήθελε να επιστήσει την προσοχή στο δικαίωμα χρήσης του κορνάροντας αγνοήθηκε, όπως και ο οδηγός αστικού λεωφορείου που κολύμπησε με κανονική κίνηση στη μέση του δρόμου και προσπάθησε να μπει στη λωρίδα του λεωφορείου τουλάχιστον στο επίπεδο της επόμενης στάσης λεωφορείου.
Η συμβουλή μου προς τους υπεύθυνους συμπολίτες: εάν εξοπλίζετε ολόκληρη την πόλη με όλο και περισσότερα σήματα κυκλοφορίας, χρωματιστές λωρίδες και άλλα gadget, στα οποία σχεδόν κανείς δεν μπορεί να καταλάβει την έννοια ή τη χρήση, δεν χρειάζεται να εκπλαγείτε αν όλοι καταλήξουν να κάνουν τι θέλουν — στους επαγγελματικούς κύκλους αυτό ονομάζεται υπερβολική ρύθμιση.
άξονες κυκλοφορίας
Οδοί όπως η Saarlandstrasse ή η Sontheimer Strasse είναι άξονες κυκλοφορίας που μια πόλη χρειάζεται απλώς από έναν συγκεκριμένο πληθυσμό, και ειδικά όταν ομοσπονδιακοί δρόμοι διασχίζουν επίσης την πόλη. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, εξυπηρετούν μέσω της κυκλοφορίας και είναι επίσης αστικοί δρόμοι πρόσβασης που κατευθύνουν την κυκλοφορία στην πόλη, τη διανέμουν και την οδηγούν ξανά έξω. Ειδικότερα, εκείνες οι συγκοινωνίες που εξυπηρετούν τον εφοδιασμό της ίδιας της πόλης και ως επί το πλείστον αρνούνται φορτηγά όλων των μεγεθών. Επιπλέον, υπάρχουν υπηρεσίες διάθεσης απορριμμάτων και τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες — ορισμένες μεγάλες πόλεις ενισχύουν επίσης τέτοιους άξονες μεταφοράς με τραμ.
Τέτοιοι άξονες κυκλοφορίας είναι απολύτως απαραίτητοι για τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, όπως η πυροσβεστική και οι Σαμαρείτες, οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτούς τους άξονες κυκλοφορίας για να μεταβούν από το ένα σημείο της πόλης στο άλλο πιο γρήγορα και να μην χρειάζεται να παλεύουν μέσα από το μποτιλιάρισμα από το ένα ζώνη ήρεμης κυκλοφορίας προς την άλλη.
Ακόμα κι αν το Heilbronn χαρακτηριστεί ως πόλη ήρεμη, χωρίς αυτοκίνητα και φιλική προς τους ποδηλάτες πόλη, αυτοί οι άξονες κυκλοφορίας πρέπει να συνεχίσουν να διατηρούνται και να επεκτείνονται καθώς ο αριθμός των κατοίκων αυξάνεται (βλ. Saarlandstraße). Ένας περιφερειακός δρόμος, drones παράδοσης ή ακόμα και υπόγεια συστήματα διανομής μάλλον δεν θα είναι επιλογή για την πόλη μας τα επόμενα 500 χρόνια.
Ως εκ τούτου, μου είναι εντελώς ακατανόητο ότι η ανάπτυξη ή η επέκταση της Saarlandstraße έχει αποτραπεί εδώ και 50 χρόνια — το οποίο, μεταξύ άλλων, χρησιμεύει επίσης στο άνοιγμα του μοναδικού νοσοκομείου — ή, όπως στη φωνή του Heilbronner σήμερα, Η Sontheimer Strasse θέλει να ηρεμήσει την κυκλοφορία.
Μελλοντικός
Σήμερα μπόρεσα να παρακολουθήσω διαπραγματεύσεις των οποίων η ισχύς υποτίθεται ότι θα επεκταθεί πέρα από το έτος 2050, κάτι που μου δίνει λίγο να σκεφτώ μετά. Τουλάχιστον δεν είναι πολύ πιθανό να δω το τελικό αποτέλεσμα μόνος μου. Είναι ασφαλές να πούμε ότι όλοι οι εμπλεκόμενοι είναι προσανατολισμένοι στο μέλλον.
