Φωτογραφία ανάρτησης: σήραγγα μετρό | © Shutterstock
Σε όλες τις συζητήσεις που περιστρέφονται γύρω από την Ευρώπη ή το περιβάλλον μας, η σημασία ενός λειτουργικού πανευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου αναδεικνύεται ξανά και ξανά. Όλοι πιθανότατα θα συμφωνήσουν ότι θα κάνατε πολλά για να σώσετε το περιβάλλον μας εάν μπορούσατε να εκτρέψετε την κυκλοφορία στον σιδηρόδρομο. Αλλά τι σχέση έχει αυτό με τη διάσωση της Ευρώπης; Πολύ απλά, παραθέτω εδώ μια φορά Ντέτλεφ Στερν, που το συζήτησε και πριν αρκετούς μήνες, και ο οποίος ανέφερε ότι για μια ευρωπαϊκή συνείδηση και μια λειτουργική Ευρωπαϊκή Ένωση είναι επιτακτική ανάγκη να μπορεί κανείς να αγοράσει ένα εισιτήριο για το Πόρτο στο σιδηροδρομικό σταθμό στο Heilbronn και μετά να επιβιβαστεί σε ένα τρένο που θα σας μεταφέρει εκεί χωρίς μεγάλες περιπέτειες — α λίγες αλλαγές περιλαμβάνονται ήδη στον υπολογισμό.
Αλλά ας έρθουμε τώρα στο Gäubhan, το οποίο είναι για άλλη μια φορά στις εφημερίδες σήμερα (ia FAZ, 09.05.2022) συζητείται επειδή η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα ήθελε να αναλάβει το κόστος για μια μερική επέκταση εκεί και αυτό με στόχο να Έργο Στουτγάρδη 21 ακόμα στα μισά για να λειτουργήσει. Γιατί όπως μπορούμε να το διαβάσουμε τώρα, τα σχέδια είναι αρκετών δεκαετιών και δύο πράγματα έχουν ξεχαστεί (!), δηλαδή η σημασία που θα έπρεπε να έχει ο σιδηρόδρομος στο μέλλον και η επακόλουθη αύξηση του αριθμού των επιβατών.
Γνωρίζουμε εδώ και πολύ καιρό ότι οι υπεύθυνοι πολιτικοί μας δεν είναι ακριβώς λαμπροί, αλλά εξακολουθεί να προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν συμβουλεύονται καν ειδικούς πριν λάβουν αποφάσεις. Εν πάση περιπτώσει, μάθαμε επίσης ότι οι Πράσινοι στη Βάδη-Βυρτεμβέργη είναι μόνο ένα ελαφρώς βελτιωμένο σωματείο (τα σημερινά Starbucks των κομμάτων) και έχουν αφήσει τόσα πολλά για το περιβάλλον μας με αυτά. Μπορείτε να το δείτε αυτό στην επέκταση της αιολικής ενέργειας ή στην αποσυναρμολόγηση της σιδηροδρομικής μας υποδομής - λοιπόν, πίσω στο θέμα του Gäubahn!
Στην πραγματικότητα, το Gäubhan είναι - ήταν - σαν αυτούς Frankenbahn Παρεμπιπτόντως, είναι επίσης μέρος της ευρωπαϊκής σιδηροδρομικής γραμμής Βερολίνου – Μιλάνου και θα μπορούσε να είναι μια πολύ ελκυστική σύνδεση βορρά-νότου εντός της Ευρώπης, ειδικά σήμερα με αυξανόμενη κίνηση.
Και όπως δυστυχώς έπρεπε να γίνουμε μάρτυρες (Καταστροφή στο τούνελ στο Ράστατ) μια τέτοια διαδρομή θα ήταν επίσης μια καλή εναλλακτική, ειδικά όταν υπάρχουν δυσκολίες στη γραμμή του Ρήνου. Μόνο για αυτόν τον λόγο, το Gäubahn θα έπρεπε να επεκταθεί ως μέρος μιας κύριας γραμμής.
Και τι κάνει η κυβέρνησή μας, είτε μαύρο είτε κόκκινο είτε πράσινο; Μεταφέρει το Gäubahn στο αεροδρόμιο της Στουτγάρδης και το καθιστά ελαφρώς καλύτερο δρομολόγιο για τους μετακινούμενους. Με αυτό και με την άρνηση να επεκταθεί η Frankenbahn, δεν υπάρχει πλέον αμφιβολία: οι κυβερνήσεις μας δεν θέλουν ένα ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη και σίγουρα όχι στη Βάδη-Βυρτεμβέργη, θέλουν μόνο να τους γιορτάζουν ως επαρχιακούς πρίγκιπες! Και ο καλύτερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι να κρατηθείτε για τον εαυτό σας. Η Στουτγάρδη 21 ως μια καλή συγκοινωνιακή σύνδεση με το Oktoberfest στο Μόναχο δεν αρκεί πλέον για να με διδάξει το αντίθετο.
Αυτοί οι επαγγελματίες πολιτικοί απλά δεν καταλαβαίνουν ότι το περιβάλλον μας και τελικά και η οικονομία μας έχουν μείνει πίσω.
«Ο πλούτος και η ταχύτητα είναι αυτό που θαυμάζει ο κόσμος και αυτό που όλοι επιδιώκουν· οι σιδηρόδρομοι, τα ταχυδρομεία, τα ατμόπλοια και κάθε δυνατή ευκολία επικοινωνίας είναι αυτό που ο μορφωμένος κόσμος προσπαθεί, να ξεπεράσει, να υπερεκπαιδεύσει, και ως εκ τούτου να παραμείνει στη μετριότητα ."
Johann Wolfgang von Goethe, επιστολή προς τον Carl Friedrich Zelter (6 Ιουνίου 1825)
